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    一.冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制;也可能由水温传感器控制,但是近年来的新车型大多改由电脑依据水温控制。

    二.冷却介质

    ①防冻液:高档车要求一年四季都要加注防冻液;

    ②水或蒸馏水:临时代用;

    ③水箱盖漏水。

    三.节温器损坏。

    ①如想拆掉节温器,此时应把小循环堵上,这样可以保证冷却液全部由水箱散热;

    ②装新节温器时应注意有过水孔(排气用),安装时应向上。

    没有此孔的也可以改装,如桑塔纳就没有过水孔,此时应用6mm钻头钻一个孔。

    四.水箱堵塞。

    ①外部堵塞应用水或气将脏物除掉;

    ②内部堵塞会影响冷却液的循环,同时会产生压力,这时会有两种结果,一种是水箱漏水,另一种是在高速行驶时水温特别高。

    五.水泵故障。

    ①叶轮腐蚀致使水流量变??;

    ②叶轮变形或空转。

    六.汽缸垫损蚀。

    ①燃烧室与水道冲,这时会从排水管排水或排白烟,造成水箱经常性缺水;

    ②水道与油道冲(机油有水呈白色);

    ③水道与水道冲,造成缸体散热不良,尤其在高速时影响更大;

    ④水道堵。

    七.点火正时不正确。

    八.三元催化器堵塞。

    九.冷却系统内空气未排净。

    汽车水温高的判断与检修方法

    一、在不开冷气时,水温不正常

    正常情况是:先确认冷却液补液罐内液面高度是否合适;再起动引擎观察水温表,水温逐渐上升。

    手握水箱上水管,感觉逐渐升温;手握下水管,温度几乎不变。当水温达到80℃时,下水管开始逐渐升温,直至与上水管温度相同,手握有烫手的感觉。引擎继续运转,水温95℃左右时电动风扇开始运转,水温略有下降,约1分钟左右停转。如此反复,此系正常。

    现象1:水温上升很慢,上下水管同温,车内暖气几乎没有。原因:节温器关闭不严,甚至在维修过程中被非法拆除。解决方案:更换或安装节温器。

    现象2:引擎升温后,电动风扇也运转,但可能水温高于95℃时下水管温度比上水管温度略低。原因:节温器开度不够,冷却系统的功能已经大打折扣,这种情况很常见,且不易被注意。解决方案:更换节温器。

    现象3:水温表攀升至95℃,上下水管同温且很烫手。原因:风扇运行电路有问题。有三种可能:风扇损坏、水箱上的热敏开关损坏、保险损坏,保险损坏的同时多伴随或隐藏着电路或风扇的早期故障。解决方案:更换风扇;更换热敏开关;更换保险并检查电路。

    现象4:水泵页轮不工作。原因:水泵损坏也是一个因素,但不常见。近年来许多厂家采用塑料水泵(如大众迈腾) 或塑料叶轮水泵(如帕萨特) ,此类水泵容易产生叶轮与轴脱开空转失去泵水功能故障。这需要更专业的知识才能判断出来,本人土办法经验: 卸开上水管与水箱接口,短时间启动发动机,如上水管有大量冷却液喷出,则水泵叶轮未坏。

    二、未开冷气时水温正常,打开冷气后水温偏高

    首先判断冷却液、节温器、热敏开关、双速风扇、保险及水泵均无问题。待电动风扇?;?,打开空调开关,这时风扇应立即运转。加大油门至引擎2000转/分以上时,风扇应以更高的转速运转。

    现象1:风扇不能以高转速运行。解决方案:检查风扇的高速运转机构和控制电路。

    现象2:由于冷凝器在水箱前面,当水箱散热器表面被柳絮、尘土覆盖,热量不易散出。捷达和帕萨特易有此故障。解决方案:清洗水箱散热器表面。

    现象3、由于长期使用可能造成水箱内部被水垢堵塞,散热不足。当上述两种情况都确认没有时,你就要考虑换一个新水箱了。

    注1:即使水温不高电动风扇也会运转。打开冷气或环境温度较高时,风扇将以高速运转。

    注2:判断条件,气温应在30℃以上,同时确认冷气压缩机没有停转。这一切都是为了开冷气后的空调冷凝器降温、降压。

    三、车辆静止、发动机以怠速运转时,无论是否开冷气水温都正常;一旦正常行驶,水温马上攀升

    如果是在行车时发觉水温很高或水温表红灯闪烁,有时可以继续行驶,有时则必须停车等待维修。

    现象1:水温表红灯闪烁。判断方法:首先确认冷却液不亏,其次水温表指针正常。在这种情况下多数是由于误报所致。但也要及时维修。桑塔纳易有此现象。

    现象2:低速行驶或塞车时水温突然上升,甚至开锅??赡苁撬闷ご苫蛘叻缟裙栌屠牒掀鞴收?。

    四.平时行车水温正常,跑高速时水温升高至水温表红线。

    这种情况是水箱部分阻塞的现象,应清洗水箱散热管片。

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